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《李楠说道》如今发动机的小时代 我们更加留恋经典

来源:李楠说道 编辑:壹车网 2018-03-27 12:04:58 阅读:

都说人体内最重要的两个器官,一个是心脏,一个是大脑。那对于汽车来讲,最重要的两个零部件无疑就是发动机和变速箱了。不管你拥有多么轻量化的车身、多少空气套件,一辆车的性能是否出众,决定权就在发动机手中。那么在今天的《李楠说道》里,我们将为您盘点几台经典的发动机。

 

 

 

说到发动机,每年都有一个权威的机构会评选出十款,当年最棒的发动机,那就是沃德。这个已经持续了24年、最具影响力的评选,在2018的榜单中居然出现了一台5.0升的V8。要知道现如今,人们更加提倡的是节能环保,燃油经济性也是考核的一个重要标准。V8这样的油老虎可真是不多见了。而能征服沃德的,可能也就只能是野马了。

 

《李楠说道》如今发动机的小时代 我们更加留恋经典

 

这一代的野马入门级换装了2.3T的发动机,让很多人觉得野马不再那么纯正了。可GT车型上的5.0V8,又老老实实的宣示着自己muscle car的霸主地位。GT版本最大的外观特征就在于车尾的LOGO尾标,虽然它不如Shelby那么狠毒,但也足够纯粹。看见它,那些野马粉丝也就相当于看到了信仰。

当然,机器盖子上面的两个散热口也是GT版本的身份象征,5.0升的发动机散热需求肯定是巨大的。

在今天,我们有了严苛的排放标准、也经历过石油危机,大街小巷不在充斥着发动机的轰鸣声。可野马GT,瞬间又把我们拉回了那个最复古 最直接的年代。也难怪连沃德都会被它所折服。

 

《李楠说道》如今发动机的小时代 我们更加留恋经典

 

现在的汽车行业竞争是越来越激烈,曾经10年一换代的车型,现在可能也就需要5-7年的时间。外观内饰发生改变的同时,发动机也在逐步的更新技术。可更来换去,我们看到的还是小排量的涡轮,大排量自吸越来越少,这也就让我们愈发的幻念从前。要知道,一台发动机,可能是吸引一个品牌的车迷,最执着的一点。

 

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C63在国内外一直都有着不俗的地位和表现,名气甚至可以说盖过了宝马M3。更加专注于赛道风格的底盘调教、更强动力以及更具侵略性的格外观,这些都为C63圈粉不少,时至今日也并不过时。甚至在二手车市场,上一代C63的价格迟迟居高不下,原因也就在于这一代多少过于圆润的造型让很多车迷有所失望。

作为欧洲车里排量最大的V8发动机,6.2L的排量确实让人胆怯。可奔驰就是这样历史5年心血,让M159发动机从563匹提升到了622匹。在压榨动力的同时还依旧能保持良好的燃油经济。而将这么一颗强悍的心脏塞到C63小巧的身体里,让它也成为了不折不扣的德国肌肉车。

说到自吸,宝马的直6可能是最吸引宝马粉丝的原因所在。曾经搭载在E46上面的那台S54B32,让宝马承载了无数的荣耀。从2001年正式量产开始,S54就引发了无数车迷的尖叫。而它在世界年度发动机的评选中,更是蝉联了整整6年的冠军。

 

《李楠说道》如今发动机的小时代 我们更加留恋经典

 

E46 是国内车迷非常了解的车型,它不仅仅是第四代的宝马三系,更是华晨宝马国产后的第一款车型。告别了前三代方方正正的造型,圆润的前脸和车身让它看起来更和蔼可亲了。从E46开始,宝马开始在除了悬架以外的其他车身部件上,大量的采用铝合金材料。这样让它成为了公认的操控王者,在赛场上更是获得了诸多大奖。

虽然E46取得了巨大的成功,但也许是宝马永不满足的进取精神所致。随着E90采用了全新的V8发动机,宝马还是将这台S54倾尽了博物馆。想想也对,人类对于极限的挑战都永远没有终点,那更何况是引领发动机技术的宝马呢。

关键字:李楠 发动机 经典

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