上汽集团3月下半月大事回顾

 《盖世内参》“整车企业动态”栏目涵盖整车企业财报、项目合作、人事变动、销量数据及最新动态信息，协助广大行业人士准确把握行业发展趋势。本文对上汽集团3月下半月大事进行梳理回顾，以供参考。

上汽集团2017年净利润344亿元，同比增长7.51%

上汽集团3月30日最新公布的2017年年报显示，其营业收入8706亿元，同比增长14.97%；归属于上市公司股东的净利润344亿元，同比增长7.51%。基本每股收益2.96元。公司最新分配方案为每10股派发股息人民币18.30元，股息率5.56%。

近年来，公司的业绩情况如下表所示：

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上汽集团宁德乘用车进入实质性建设阶段：产能24万台

上汽集团新建年产24万台乘用车宁德产能项目总平面及建筑单体设计方案已通过专家评审。福建宁德官方透露，下一步，加快推进项目规划审批进程，为项目早日建成投产提供规划要素保障和服务。

这意味着上汽集团在宁德投建24万台乘用车产能项目进入实质性建设阶段。曾担任福建省汽车工业协会会长的凌玉章28日接受记者专访时表示，上汽集团在宁德投建24万台乘用车产能项目，将进一步提升福建汽车产业的规模、技术标准和管理水平，推动福建汽车行业加速崛起。

官方资料显示，上汽集团(即上海汽车集团股份有限公司)是国内A股市场最大的汽车上市公司，主要业务包括整车(含乘用车、商用车)的研发、生产和销售，正积极推进新能源汽车、互联网汽车的商业化，并开展智能驾驶等技术研究和产业化探索等。

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上汽要合资量产自动驾驶域控制器 L3量产就看它了

3月13日，上汽集团与奥地利网络与安全控制解决方案供应商TTTech Computertechnik AG（以下简称“TTTech”）举行合资合作签约仪式。上汽集团与TTTech将以50.1:49.9股比成立合资公司，携手加快推进智能驾驶中央决策控制器（iECU）集成开发，全面提升在智能驾驶领域的核心技术能力。

合资企业生产的智能驾驶中央决策控制器将搭载在上汽今年率先推出的国内首款量产智能驾驶汽车上。

TTTech就是搭建奥迪自动驾驶“大脑”的主要操刀手之一，其确定性以太网IP解决方案满足了下一代ADAS应用越来越高的带宽和软件集成需求。

一直以来，多传感器融合是自动驾驶落地的必备条件之一，目前的L1和不变道L2自动驾驶是单个摄像头和雷达之间的融合，是目标层的融合；而可变道L2和L3级自动驾驶需要数据层的融合；到L4/L5阶段，还需要传感器数据和高精度地图数据的融合。

这意味着需要有大量的运算，这时就需要有一个域控制器。同时，从ADAS级开始，传统的分布式车载电子控制单元的使用正在让位于集成的域控制器。

作为全球第一款号称实现L3级别自动驾驶功能的量产车，新一代奥迪A8L将于4月8日上市发售。除了搭载各类传感器之外，名为zFAS的多域控制器也是亮点。

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